你的充电桩还能卖吗？解读GBT46519-2025新国标，未达标将淘汰！

国家标准化管理委员会正式发布了《GB/T 46519-2025 电动汽车供电设备能效限定值及能效等级》，这一标准将于2026-11-01正式实施。这是我国在电动汽车充电基础设施领域推出的首部针对能效的强制性国家标准，标志着充电桩行业正式进入“能效管理时代”。

作为充电桩生产商、运营商或相关从业者，你是否已经做好准备？本文将为你系统梳理新标准的核心内容，并指出行业下一步应关注的重点。

一、标准适用对象：哪些设备在监管范围内？

涵盖：

直流充电桩（快充）：包括一体式与分体式
交流充电桩（慢充）：主要指模式3充电设备
供电网侧电压 ≤ 1000V AC，车侧电压 ≤ 1000V AC 或 1500V DC

不涵盖：

仅直流供电的供电设备
模式2缆上控制盒（IC-CPD）
交直流一体机
具备储能但不具备充电功能的设备
自动充电、顶部/底部接触式充电设备

二、核心指标：能效等级与限定值

1. 直流充电桩（分体式与一体式）

一体式直流供电设备能效等级分为3级,其中1级能效最高。各能效等级的充电效率不应低于表1的规定,待机功耗不应高于表1的规定。充电效率和待机功耗按GB/T8170的规定进行修约,均保留1位小数。

一体式直流桩要求示例：

1级：充电效率 ≥ 96.5%，待机功耗 ≤ 30W
3级（最低准入）：充电效率 ≥ 94.5%，待机功耗 ≤ 30W

分体式直流桩（以液冷终端为例）：

分体式直流供电设备能效等级分为3级,其中1级能效最高。各能效等级的功率柜充电效率不应低于表2的规定,待机功耗不应高于表2的规定,单个充电终端的每百安运行功耗不应高于表2的规定。充电效率、待机功耗与每百安运行功耗按GB/T8170的规定进行修约,充电效率和待机功耗保留1位小数,每百安运行功耗保留整数位。

1级：功率柜效率 ≥ 96.5%，待机功耗 ≤ 48W，终端每百安运行功耗 ≤ 600W
枪线超长需额外加严：每增加1米，液冷终端功耗限值增加100W

2. 交流充电桩

能效限定值：待机功耗 ≤ 7.0W
无分级，仅为准入门槛

三、测试方法与条件：科学、严格、可操作

标准附录A、B详细规定了能效测试方法，主要包括：

测试环境：

温度：25℃ ± 5℃
湿度：45% ~ 75%
电源条件严格，波形畸变 ≤ 5%

测试状态：

需连接所有随附外围设备
网络功能需激活并保持连接
屏幕需点亮（亮度最大）
无关功能（如广告屏、Wi-Fi）需关闭

充电效率测试：

需在不同电压、负载点测试（最多9个工况）
测试时间 ≥ 5分钟
使用高精度功率计（误差 ≤ 0.05%）

待机功耗测试：

静置 ≥ 3分钟进入待机
测试时间 ≥ 30分钟

四、行业应对建议：从现在开始准备

1. 内部对标与差距分析

成立能效专项小组，由研发、测试、品控、市场人员组成。
对照标准开展摸底测试：
选取主力型号，按附录A/B进行全项目预测试。
重点评估充电效率、待机功耗、运行功耗是否满足3级（准入级）要求。
识别不达标项，分析是整机设计、关键模块还是系统控制问题。

2. 产品线梳理与合规规划

建立产品能效档案，标注当前能效水平与目标等级。
对在售产品分类处理：
达标产品：准备检测报告，申请能效标识备案。
接近达标产品：通过软硬件微调（如优化控制逻辑、升级固件）争取达标。
差距较大产品：考虑减产、停售或作为低端型号限域销售。

3. 供应链协同与元器件选型

与核心供应商（如充电模块、电源、散热系统厂商）召开专题会议，明确能效要求。
优先选用高效率元器件，如：
充电模块效率 ≥ 96.5%（目标1级）。
低待机功耗电源方案。
高效散热风扇或液冷组件。
评估长枪线（>5米）对功耗的影响，与线缆供应商协同优化。

五、写在最后

《GB/T 46519-2025》不仅是一份技术标准，更是国家对新能源汽车基础设施能效提升的系统性部署。它推动的不仅是“合规”，更是整个行业向“高效、绿色、可持续”方向的转型。

对于企业而言，越早响应，越能在未来的市场中占据先机。能效，正在成为充电桩的“新国标竞争力”。

本文基于《GB/T 46519-2025》公开文本解读，建议企业与检测机构、行业协会保持沟通，及时获取最新解读与实施指引。

如需国标PDF文档请关注公众号发送”46519“ 或加微信获取。

能效，将成为继功率、充电速度之后的第三个关键竞争维度。